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螺桿壓縮機冷卻器的清理與更換

發布日期:2021-05-14 作者: 點擊:

螺桿壓縮機是比較先進和成熟的技術,由于它有集成電路控制,對故障比較敏感,昆明螺桿壓縮機小編認為即使出現故障也能及時報警發現,因此一般故障率比較低。比如溫度、壓力超標,或者其它傳感系統能夠觸及到的技術指標發生異常,都會及時報警,嚴重時能夠及時自動停機。

螺桿壓縮機由電路系統、油路系統和冷卻系統三個主要系統組成,每個系統均有自己的主要功能。電路系統主要起到旋轉電機的作用,同時電路系統也是耗電量比較大的系統,也因此壓縮機被人們稱為“電老虎”。油路系統主要是對機械部分進行潤滑,還有油氣分離作用,使壓縮空氣經油氣分離之后能夠以純凈的空氣狀態輸送給用戶??諝庠趨⑴c壓縮時,會被螺桿轉子高速旋轉擠壓,產生大量熱量,通過冷卻系統可以降低壓縮空氣和設備的溫度。如果排氣溫度過高使壓縮機停機的現象經常出現,這常常是由冷卻系統故障所導致。

空氣壓縮機的冷卻通??煞譃轱L冷和水冷兩種方式。風冷是讓壓縮機高溫油流經冷卻器,然后通過冷卻風扇工作來降低溫度;水冷則是外部冷水經過冷卻器交換熱量來降溫。風冷對環境溫度有一定要求,水冷則對水壓、水質、管道有一定要求。

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冷卻器的清理與更換

空壓機冷卻器在長時間使用后,要及時進行清理。清理時,須待空壓機設備停機并確認壓力已經釋放完,再拉下電源總開關。打開導風罩清理蓋板,或拆下冷卻風扇。用壓縮空氣反吹將污物吹下,再把污物拿出導風罩;如果較臟應噴一些除油劑再吹。當無法用以上方法進行空壓機冷卻器清理時,需要將其拆下用清洗液浸泡或噴沖并借助刷子清洗。

我們公司空壓二站的設備運行至今已有七年時間,到了事故頻發的階段。最近幾次故障都是由一號機排氣溫度超高報警引起停機。為徹底解決這個問題,二站經過研究,決定將一號機的風冷卻器進行更換。

一號機的風扇冷卻器更換屬于中修項目,由于中修項目沒有外委,因此,只能由空壓站工作人員自行檢修,但是對于它的內部構造和檢修過程以前沒有接觸過,所以需要邊研究邊拆卸。

一般的風扇冷機器安裝在側面,一號機的風扇冷機器卻安裝在機體的天棚上,要仰視才能進行拆裝操作,由于機體比其他的體積小,內部空間特別狹窄,操作起來很不方便,給檢修人員了一定的難度。

油冷卻器清理與更換

在螺桿壓縮機壓縮空氣的過程中,如果沒有潤滑油的參與,鋼鐵和鋼鐵之間的摩擦不僅會產生巨大的摩擦聲響,同時也會因摩擦而產生磨損,因此在壓縮空氣時,必須有潤滑油對設備進行潤滑。但是油和氣的混合物,必須進行分離才能正常使用,因此氣體壓縮出來以后,要經過油氣分離器進行分離。分離之后的空氣由上部進入到風冷卻器,油則通過油氣分離器下部進入油冷卻器進行冷卻。油冷卻器進行冷卻的過程就是循環水在銅管里流動,油在殼體運行,這樣通過水的低溫作用對油進行了降溫,使油能夠達到正常運行的標準。

活塞壓縮機時代,經常要進行油冷卻器的疏通,因為循環水是生產共用冷卻水,水質不好導致循環水銅管經常堵塞。使用螺桿機以后,為了提高冷卻水質量,我們將空壓站循環水與其它設備的冷卻水系統進行了分離,冷卻器的檢修就簡單了很多,壓縮機的冷卻效果也比以前好了很多。

但是,長時間使用后,空壓機冷卻水中的鈣、鎂等重碳酸鹽類物質依然會在其中形成水垢,使空壓機進、排氣溫度升高,空氣不能被冷卻到預定的溫度而導致高溫故障。這個時候,就需要對冷卻器進行清理。

水冷型冷卻器清洗時,確認停機泄壓斷電后,拆開冷卻水進出水管,注入清洗溶液浸泡或用泵循環沖刷(反沖效果較好)。當油冷卻器結垢較嚴重,用以上方法清理不理想時,可以單獨拆下油冷卻器,打開兩頭端蓋,用專用清理鋼刷或其他工具清除水垢。

當只清理冷卻介質側不能有效降低溫度時,需要對油側進行清理,通用方法是先制作稀鹽酸溶液,將5-10kg鹽酸加入100kg水中,稀鹽酸槽放在冷卻器最底部,底部接一個皮管到小水泵,水泵與清洗的冷卻器通道構成回路循環。水泵開動后用稀鹽酸溶液進行循環清洗,一般清洗6小時左右。若是冬季清洗,可把溶液加熱到70-80度,以加快清洗速度,提高清洗效果。稀鹽酸溶液清洗后,排除液體,然后用清水沖洗。為了防止酸性腐蝕,可再用5%的蘇打溶液循環清洗10分鐘,用清水沖洗干凈后用干空氣吹干或用脫水油除水。當然,也可以用專業的清洗劑進行清理,效果會更佳,具體方法見其產品介紹即可。

經過長時間使用和多次清洗,油冷卻器也存在老化問題,因此也需要更換。由于它的位置在設備底部,空間狹小,拆裝起來也存在一定困難,不過并非無法解決。


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